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MG B Restaurierung
Gekauft habe ich den Wagen im Mai 2000, dass weiß ich noch genau weil ich anschließend mein Geldtascherl weggeschmissen hab, es war ja eh nix mehr drinnen. Einen Monat zuvor habe ich nämlich Nichtsahnenderweise einen neuen Vectra gekauft! Der MG hat S 115.000.- gekostet mit handeln natürlich. Der wagen war neu lackiert, aber unter allen Kanonen zusammengeschraubt. vermutlich von einem Schneider und einem Fleischhauer .Überall rann Öl raus, man nennt das auch markieren, viele teile (Kühlventilator) waren falsch herum eingebaut. Ich habe in den ersten zwei Monaten sicher 40-50 Schrauben nachgezogen, viele haben überhaupt gefehlt. Ich habe mir dann vorgenommen im Winter den Wagen zu überholen. Das dies eine Dauerbaustelle werden würde habe ich nie im Leben gedacht. Nach dem Saisonende habe ich angefangen den Motor auszubauen - ich musste ja das Getriebe abdichten, dachte ich - und ohne Motorausbau kriegt man das Getriebe nicht raus. An diesem Tag fing mein Elend an. Abgerissene Stehbolzen metrische Muttern auf zöllige Stehbolzen gewürgt, der Tachoantrieb mit Draht ans Getriebe gebunden. das Lager für den Tachowellenantrieb war hinüber. Das Neuteil hab ich in England bestellt, es war leider nicht mehr lieferbar. Darauf hab ich ne mittlere Wut gekriegt, mir eine Drehbank gekauft und das Teil angefertigt. Jetzt ist Ruhe! Getriebe und Overdrive wurden zerlegt, alle Dichtungen und alle Stehbolzen sind erneuert worden, sämtliche Gewinde nachgearbeitet und auch gleich die Simmeringe erneuert worden. Nachdem eh schon der Motor raus war habe ich ihm auch gleich neue Stirnräder eine neue Steuerkette Zündverteiler und eine neue Kupplung spendiert. Natürlich wurden auch die Motorsimmeringe gewechselt. Weil ich schon dabei war hat auch die Kardanwelle neue Kreuzgelenke gekriegt. Die Lenkung wurde auch gleich mit überholt, danach war die Vorderachse dran natürlich komplett mit Achsschenkeln und so. Nach dem ich die Bremsen gesehen hatte bekam ich Schweißausbrüche. Von vorne bis hinten musste ich alles neu machen. Hauptbremszylinder, Hilfsservo, Bremszangen alle Leitungen neu. Wegen der besseren Kühlung habe ich noch einen elektrischen Zusatzlüfter montiert. Auch der Kühler wurde auf ein Hochleistungsnetz umgebaut. Anschließend kamen die sitze dran. Neues Leder neuer Schaumstoff und selbst bezogen.... Schweinearbeit!! Einhunderttausend Schilling und viele Kleinarbeiten später lief die Karre wieder. Bloß so ein lästiges klicken vom Ventiltrieb hat mich das ganze Jahr 2001 genervt. Jetzt habe ich auch noch die Nockenwelle und die Ventilstößel gewechselt. Nun schnurrt er wieder so richtig schön, will jemand hören? RRRRRRRRRRRRRRRRR.... früher tschepper, tschepper, tschepper. Nachdem ich Überrissen hatte das mein "Bonsai" (meine alte beste Frau auf Welt wo gibt) noch etwas Kleingeld in ihrem Sparstrumpf besaß habe ich meinem kleinen Scheißer noch neue Chromspeichenräder (wieder 20 Eier) spendiert, neue Reifen kriegt er nächste Woche! So das wär’s in groben Zügen, jetzt brauch ich nur noch schönes Wetter. Übrigens sind mein Bonsai und ich im vorigen Jahr mindestens 6000 km gefahren. Natürlich absolut ohne Panne. Mittlerweile ist auch noch die Hinterachsaufhängung samt Halbachsen Überholt worden und großen Ausfahrten steht nix im Wege!! Hallo und weg und immer guten Öldruck Euer Glühfix
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